Pneu usé ou crevé sur votre Dualtron Thunder 3 ? Dans ce tuto, notre technicien vous montre toutes les étapes pour changer le pneu tubeless : sortir la jante, retirer l'ancien pneu, monter le nouveau et le gonfler correctement. Les astuces de l'atelier sont là pour vous éviter les mauvaises surprises.
Niveau de difficulté : moyen. Prévoyez des démonte-pneus solides et un compresseur : c'est ce qui fait la différence.
Le matériel nécessaire
- une clé de 18 et une clé de 19 (clé à cliquet pratique) pour les écrous de roue
- une clé BTR de 4 et une clé BTR de 3
- un tournevis cruciforme et un tournevis plat
- des démonte-pneus assez solides
- de la graisse (ou du liquide vaisselle) pour faciliter le montage
- du frein filet
- un compresseur : une pompe à vélo classique ne suffit pas pour faire prendre un pneu tubeless
- facultatif : un décapeur thermique et une visseuse pour dévisser plus vite
Les étapes
Étape 1 : sortir la jante (0:25)
L'objectif est de sortir la jante pour travailler le pneu seul, loin de la trottinette.
- Retirez le cache-écrou avec le tournevis cruciforme.
- Retirez les deux écrous de roue. Attention : celui du haut est un 18, celui du bas est un 19. Notez bien lequel va où pour le remontage.
- Retirez le garde-boue arrière : 4 vis à dévisser avec la clé BTR.
- Retirez la rondelle qui cale le moteur (celle du bas).
- Dégagez le bras oscillant. Il est sous pression à cause de l'amortisseur : c'est la partie la plus délicate. À la maison, faites levier en bas avec un tournevis plat ; l'atelier utilise un arrache-roulement. Faites attention à ne pas abîmer le câble.
L'astuce de l'atelier : si une pièce est mal enfoncée, réenfoncez-la avec la poignée du tournevis (en plastique) et surtout pas avec un marteau, qui raye les pièces.
Étape 2 : dévisser la jante du moteur (2:40)
Dévissez les vis de la jante avec la clé BTR de 4 (ou une visseuse pour gagner du temps) et rangez-les dans une boîte pour ne pas les perdre.
L'astuce de l'atelier : si les vis sont trop dures, chauffez-les au décapeur thermique. La chaleur fait fondre le frein filet : c'est plus simple à dévisser et vous évitez de casser la tête de vis en forçant.
Étape 3 : démonter l'ancien pneu (3:32)
- Décollez d'abord le pneu de la jante, des deux côtés, avec les démonte-pneus. Sans cette étape, impossible de l'enlever.
- Faites levier pour sortir une première moitié du pneu : une fois la moitié levée, la suite est beaucoup plus simple.
- Pour sortir la seconde moitié, mettez la jante en diagonale sur le flanc du pneu pour gagner de l'espace, puis faites un petit levier pour attraper l'autre côté.
Le talon du pneu contient un fil de fer très tendu : c'est ce qui le rend dur à enlever. Prenez votre temps.
Étape 4 : monter le pneu neuf (4:50)
- Vérifiez le sens de rotation du pneu et l'orientation de la jante (un côté argenté, un côté noir) : le bon sens est montré dans la vidéo aux minutes 4:50 et 7:34.
- Mettez un peu de graisse (ou du liquide vaisselle) : la jante rentre plus facilement.
- La première moitié se met sans effort, à la main.
- Pour la seconde moitié, remettez un peu de graisse sur le flanc du pneu et utilisez le démonte-pneu. Avancez petit à petit : si ça force trop, vous allez trop vite et vous risquez d'abîmer les fils du pneu. De petites pressions avec l'avant-bras suffisent souvent.
Étape 5 : faire « prendre » le pneu (6:13)
Montez le pneu sans pression, puis gonflez-le pour que les flancs se collent à la jante.
- Il vous faut au minimum un compresseur : une pompe à vélo normale ne fera jamais « prendre » le pneu.
- Si le pneu ne prend pas, démontez l'obus de la valve : il passe beaucoup plus d'air. Remettez ensuite l'obus très rapidement (doigt sur la valve), pour garder la pression dans le pneu.
- Envoyez environ 4 bars pour bien plaquer les flancs sur la jante, puis ajustez la pression finale (3,5 bars dans la vidéo). Remettez le bouchon de valve.
- Terminez en nettoyant la jante.
Étape 6 : remonter la jante sur le moteur (7:34)
- Replacez la jante sur le moteur, pneu dans le bon sens de rotation.
- Remettez les 6 vis et serrez-les progressivement, en croix, comme une roue de voiture.
- Mettez une petite goutte de frein filet sur les vis, pas plus : trop de frein filet rend le démontage difficile.
- Bloquez bien les vis : ce sont elles qui assurent la tenue de la roue.
Étape 7 : remonter le bras et la roue (8:39)
- Replacez le bras oscillant bien en face, puis la première rondelle.
- L'écrou de 18 va en haut, l'écrou de 19 en bas. Le cran doit bien s'engager dans le bras : il verrouille le moteur pour qu'il ne bouge pas.
- Serrez d'abord celui du bas sans forcer, puis serrez bien les deux écrous pour que le bras ne bouge pas.
- Remettez le cache-écrou (il n'y a qu'un seul sens) et bloquez-le sans trop serrer : c'est du plastique.
- Remettez enfin les 4 vis du garde-boue arrière, là aussi sans serrer trop fort.
Avant de rouler
- Vérifiez que la roue tourne librement, sans frotter.
- Vérifiez que tous les écrous et toutes les vis sont bien serrés.
- Contrôlez la pression de vos pneus régulièrement.
Les produits utilisés dans ce tuto
La pièce
Les outils
Sécurité : la vitesse maximale autorisée sur voie publique est de 25 km/h. Pensez à assurer votre trottinette et à porter casque et gants.